本报讯（记者李秋）进入隆冬时节，我市最冷气温已达到零下10℃。一些司机发现油箱里的柴油变得十分黏稠，甚至结块，纷纷打来电话询问是不是加油站的油质出了问题。为此，记者专门走访了中石化焦作石油分公司和市质检站的有关负责人。

  中石化焦作石油分公司有关负责人和记者说，柴油里含有蜡的成分，当柴油的温度降低时，其中的蜡会凝结成固态而析出，造成车辆抛锚、熄火、堵塞油路等现象。含蜡量的多少是决定柴油标号的重要的因素，而含蜡量少的柴油结蜡温度会低一些，因此，冬季选用合适标号的柴油至关重要。他提醒广大驾驶柴油车辆的司机朋友，在寒冷时节应注意预热并按时换-10号柴油。目前中石化焦作分公司已组织了充足的-10号柴油，在全市108个加油站供应。

  市质检站的有关的人说，目前，许多消费者都会存在这样一个误区：认为0号柴油温度在0℃时还能正常使用，-10号柴油只要温度在零下10℃以上时都能正常使用。这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两个，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温度的环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。国家2002年公布的柴油标准中规定：0号柴油适合于最冷气温在4℃以上的地区使用，-10号柴油适合于最冷气温在零下5℃以上的地区使用，-20号柴油适合于最冷气温在零下14℃以上的地区使用，-35号柴油适合于最冷气温在零下29℃以上的地区使用。由于夜间至清晨的温度已达到了零下10℃，即使一些车辆使用了-10号柴油，柴油在接近或低于冷滤点的温度下也会变得黏稠，也会遇到清晨车辆难以发动的问题。建议在气温骤降或低于柴油冷滤点时，应更换合适标号的柴油或使用柴油防凝剂。把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效地防凝防冻，保证车辆正常行驶。